L'accesso alla LM avviene tramite la presentazione della domanda di accesso e tramite la valutazione del candidato da parte di una apposita Commissione. L'ammissione al Corso di Laurea magistrale è subordinata al possesso della Laurea di I livello nella Classe L-4 Disegno Industriale o di altra laurea o titolo equiparato italiano o straniero riconosciuto idoneo. In ogni caso l'ammissione è subordinata alla verifica del percorso formativo del candidato e alla conoscenza di una lingua della Comunità Europea oltre all'italiano, attestata dal percorso universitario o da ente di certificazione linguistica. Le modalità specifiche di verifica della personale preparazione saranno determinate nel regolamento didattico del corso di studio. I laureati di altre classi di laurea, triennali e quinquennali, potranno accedere al Corso di laurea magistrale interateneo purché abbiano acquisito almeno 45 CFU nei seguenti settori scientifico-disciplinari: ICAR 08 ICAR 09 ICAR 12 ICAR 13 ICAR 14 ICAR 16 ICAR 17 ICAR 18 ING-IND 01 ING-IND 02 ING-IND 11 ING-IND 15 INF 01 MAT 03 MAT 05 MAT 08 FIS 01 I requisiti curriculari indicati devono essere posseduti prima dell'iscrizione alla laurea magistrale, non essendo consentita l'iscrizione con obblighi formativi aggiuntivi.

L'ammissione alla Laurea Magistrale in Design Navale e Nautico è subordinata alla pre-immatricolazione on-line, alla valutazione del possesso dei requisiti curriculari e al superamento del test di ingresso che prevede l'accesso a un numero massimo di 40 studenti. PRE-IMMATRICOLAZIONE Tutti i candidati devono procedere alla pre-immatricolazione on-line, entro le scadenze indicate nel Bando di ammissione. I candidati che hanno conseguito un titolo di studio in Italia, dovranno: • Pre-immatricolarsi sul portale di Ateneo • Compilare e allega la domanda di ammissione • Allegare l'autocertificazione degli esami con indicazione dei settori scientifico disciplinari degli insegnamenti, generata dai sistemi on-line dell'università di appartenenza • Selezionare una data per la prova di verifica della preparazione personale • Confermare la pre-immatricolazione I candidati che hanno conseguito un titolo di studio all'estero dovranno presentarsi al Servizio Accoglienza Studenti Stranieri di Ateneo (SASS) dell'Università degli Studi di Genova per il controllo della documentazione richiesta e per ricevere assistenza nella pre-immatricolazione online. La documentazione richiesta è indicata nel sito web di Ateneo, al seguente link: https://unige.it/usg/en/international-enrolment. REQUISITI CURRICULARI Possono accedere al corso di laurea magistrale i laureati nelle classi L-04 (Disegno Industriale) e L-17 (Scienze dell'Architettura) del DM 270/2004, nonché nelle corrispondenti classi definite dal DM 509/1999 o in possesso di titolo equiparato italiano o straniero riconosciuto idoneo. • Laurea in altre classi, purché abbiano acquisito almeno 45 CFU nei seguenti settori scientifico disciplinari: ICAR/08 Scienza delle costruzioni ICAR/09 Tecnica delle costruzioni ICAR/12 Tecnologia dell'architettura ICAR/13 Disegno industriale ICAR/14 Composizione architettonica e urbana ICAR/16 Architettura degli interni e dell'allestimento ICAR/17 Disegno ICAR/18 Storia dell'architettura ING-IND/01 Architettura navale ING-IND/02 Costruzioni impianti navali e marini ING-IND/11 Fisica ING-IND/15 Disegno e metodi dell'ingegneria industriale INF/01 Informatica MAT/03 Geometria MAT/05 Analisi matematica MAT/08 Analisi numerica FIS/01 Fisica sperimentale Dei 45 CFU di cui sopra, almeno 30 CFU devono essere stati acquisiti nei settori scientifici disciplinari ICAR/13, ICAR/14, ICAR/16, ICAR/17. Per i laureandi il requisito curriculare richiesto è: • Iscrizione a un corso di laurea classe L-4 (Disegno Industriale) o L-17 (Scienze dell'Architettura) del DM 270/2004 I candidati laureandi in possesso dei requisiti curriculari sopra indicati, se superano il test di ingresso, sono iscritti con riserva fino al conseguimento della laurea. Per potersi iscrivere al corso di laurea magistrale devono conseguire la laurea entro la sessione di settembre VERIFICA DELLA PREPARAZIONE INDIVIDUALE La prova di ammissione consiste in una prova scritto-grafica, ovvero una rappresentazione ragionata di un’imbarcazione, e una verifica del possesso di conoscenze di tipo logico/matematiche e di cultura del design e del design nautico. La prova è strutturata in 3 sezioni alle quali sono attribuiti i seguenti punteggi: 1. Cultura del design e del design nautico max 8 punti 2. Logica e matematica max 8 punti 3. Rappresentazione grafica max 24 punti Pagina 5 di 8 I posti sono assegnati sulla base di una graduatoria ottenuta combinando il punteggio della prova e quello relativo alla carriera. I candidati (comunitari e non comunitari legalmente soggiornanti in Italia) sono considerati ammissibili se ottengono nella prova un punteggio uguale o superiore a 25/40. Il punteggio complessivo è così determinato: • per i candidati laureati: attribuzione di un punteggio equivalente all’esito della prova di ammissione sommato al voto di laurea espresso in centodecimi; • per i candidati laureandi: attribuzione di un punteggio equivalente all’esito della prova di ammissione sommato alla media curricolare espressa in centodecimi, sottratto un numero di punti corrispondente ai CFU eventualmente ancora non conseguiti. Sono considerati idonei i candidati che ottengono un punteggio complessivo uguale o superiore a 120. Ai candidati non comunitari residenti all’estero con titolo conseguito all’estero (con graduatoria a parte per il contingente previsto) è attribuito un punteggio da 0 a 10 punti in base ai titoli presentati. In caso di parità di punteggio il candidato laureato prevale sul candidato laureando. A parità di punteggio tra due laureati o due laureandi, prevale il candidato anagraficamente più giovane. La suddetta prova di ammissione si svolge nel mese luglio in data che viene pubblicata su apposito Bando di ammissione. Qualora, a valle del test di luglio non fossero stati assegnati tutti i posti disponibili, saranno ribanditi i posti residui e assegnati in base agli esiti di una seconda prova svolta nel mese di settembre secondo le stesse modalità e criteri descritti. Viceversa, qualora a valle del test di luglio i posti disponibili fossero interamente coperti si provvederà, in caso di rinuncia o di mancato perfezionamento delle iscrizioni da parte dei candidati ammessi entro i termini stabiliti dal Bando di ammissione, al subentro dei candidati secondo la graduatoria stilata. Tutti gli studenti (italiani e stranieri) devono acquisire un livello di conoscenza di una lingua della Comunità Europea oltre all'italiano, preferibilmente la lingua inglese, pari al livello B2. Lo studente già in possesso di tale certificazione (First certificate, IELTS, TOEFL), potrà richiederne il riconoscimento alla Commissione Altre Attività Formative. In caso contrario, lo studente dovrà acquisire 3 CFU di ulteriori attività formative dedicati a ulteriori conoscenze linguistiche durante il percorso formativo. Tutti gli studenti con titolo di studio conseguito all'estero saranno sottoposti ad una specifica prova di conoscenza della lingua italiana gestita dalla Scuola di lingua e cultura italiana di Ateneo per accertare il possesso del livello C1. Il mancato superamento di tale prova comporta l'attribuzione di attività formative aggiuntive in lingua italiana nel piano di studio del primo anno.

Il corso di laurea è unico in Italia e può rispondere ad una domanda di formazione non solo nazionale, ma anche internazionale. L'ambito di interesse riguarda la progettazione di imbarcazioni intese in senso lato e relazionate ai contesti. I settori della cantieristica, del contract navale e nautico, della produzione di accessori, costituiscono in Italia una realtà professionale e imprenditoriale di grande valore, in grado di creare filiere produttive e dei servizi che caratterizzano nel nostro Paese diverse aree territoriali. Il progetto di una barca, qualsiasi siano le dimensioni, comporta conoscenze relative alla geometria dei galleggianti, alla fluidodinamica, al dimensionamento strutturale, alla distribuzione degli spazi, al progetto delle appendici, alla scelta degli impianti e degli apparati propulsivi. Il progetto di una imbarcazione comporta la capacità di gestire creativamente una notevole complessità, che riguarda la messa in equilibrio di un numero elevato di variabili interdipendenti. Una imbarcazione è contemporaneamente mezzo di trasporto e ambiente abitativo, vive sull'acqua e si riferisce però alle coste, costituendo un sistema complesso. La gamma di oggetti di studio presenta una notevole varietà: si va dallo yacht di lusso, in cui rilevanti sono le sensibilità ai linguaggi contemporanei, alla progettazione di interni di navi destinate a ospitare non solo turismo, ma anche scuole o ospedali. Si va dalla progettazione di una barca performante, in cui il progetto della carena e della propulsione sono gli aspetti più rilevanti, al progetto di nuove modalità di trasporto su acqua, al progetto dell'accessorio e del componente. Oltre a questo è richiesto allo studente di comprendere i contesti d'uso, di delineare le linee di tendenza, di immaginare le modalità d'uso, di creare nuovi servizi e prodotti. Lo studio del contesto, la costruzione di scenari, la capacità di rappresentare e di comunicare fanno parte della preparazione del laureato, senza dimenticare le radici culturali e le conoscenze storiche che caratterizzano il settore. La collaborazione di quattro Dipartimenti e di due Atenei permette di offrire un percorso formativo ricco, che integra le diverse competenze e i diversi approcci formativi. Il Corso forma dunque un designer che unisce le capacità comunicative e rappresentative, la capacità di costruire scenari e di cogliere i segnali dell'innovazione con le competenze che provengono dall'area delle discipline tecnico-scientifiche. Nei tre Laboratori di Design e nei workshop lo studente si addestra alla capacità di gestire la complessità: nei Laboratori vengono integrate le conoscenze sviluppate nei corsi tecnico-ingegneristici (come Aero-idrodinamica, Architettura Navale, Costruzioni Navali, Dimensionamento delle strutture) e nei Corsi dell'area umanistica (come Storia della Scienza e della tecnica o Storia dell'Arte moderna e contemporanea). Le attività di tirocinio e le numerose attività teorico-pratiche previste dal Manifesto degli Studi arricchiscono la preparazione dello studente. Le competenze espresse dai profili in uscita riguardano: • capacità di gestione strategica del progetto, grazie alla previsione di evoluzione degli scenari di mercato, integrata alla capacità di comunicazione dei contenuti di progetto e di prodotto; • capacità di progetto integrato delle qualità estetiche, formali, funzionali dei prodotti nautici; • capacità di controllo progettuale di processi di produzione in serie e one off; • capacità di operare su un'ampia scala di intervento, a partire degli accessori per la nautica sino all'allestimento degli interni, a seconda delle finalità d'uso dei differenti prodotti.

Ai sensi del DM270/04 art. 11 comma 5 la prova finale della LM in Design navale e nautico consiste nella presentazione di una tesi elaborata sotto la guida di un relatore. L'elaborato ha carattere di sperimentazione e di originalità e può portare sia ad esiti progettuali che ad un lavoro di ricerca. Obiettivo della prova finale è la verifica dell'acquisizione da parte dello studente di un personale metodo di approccio alla definizione e alla soluzione di problemi progettuali nell'area di competenza.

Le modalità di svolgimento della prova finale sono indicate nell'art. 12 del Regolamento Didattico del Corso di Studio, sotto riportato: Art. 12 Modalità della prova finale La prova finale consiste nella discussione di una "elaborazione originale" di carattere scientifico e tecnico sviluppata sotto la guida di un docente. Nel corso della prova finale il candidato deve dimostrare di: - aver maturato consapevolezza degli argomenti affrontati; - aver conseguito capacità di analisi e di sintesi, senso critico, autonomia di giudizio; - possedere competenze espressive scritte, grafiche e orali in direzione sia espositiva sia logico - argomentativa; - sapere individuare gli obiettivi e le prospettive per la propria formazione continua. La Commissione per la prova finale è composta da almeno cinque componenti compreso il Presidente ed è nominata dal Direttore del Dipartimento DAD o, su sua delega, dal Coordinatore del corso di studio, fatta salva la funzione di coordinamento e di raccordo del dipartimento e della scuola. La maggioranza dei componenti, ovvero tre componenti su cinque, deve essere costituita da professori di ruolo e ricercatori. Almeno uno dei due docenti che svolgono la funzione di relatore e correlatore deve essere di ruolo (nel caso in cui il relatore sia un docente a contratto, il correlatore deve essere un docente di ruolo). L'impegno richiesto dallo studente per la preparazione della prova finale deve essere commisurato al numero di crediti assegnati alla prova stessa. La valutazione della prova finale da parte della commissione avviene, in caso di superamento della stessa, attribuendo un incremento, variabile da 0 a 6, massimo stabilito dalla Scuola Politecnica di concerto con i Dipartimenti, alla media ponderata dei voti riportati nelle prove di verifica relative ad attività formative che prevedono una votazione finale, assumendo come peso il numero di crediti associati alla singola attività formativa. L'eventuale periodo di studio all'estero, della durata minima di un semestre che abbia comportato riconoscimento di crediti formativi, darà luogo all'incremento di un punto alla media ponderata di cui sopra.

1. Ricercatori e tecnici laureati nelle scienze ingegneristiche civili e dell’architettura - (2.6.2.3.1)
2. Ricercatori e tecnici laureati nelle scienze ingegneristiche industriali e dell’informazione - (2.6.2.3.2)