L'ammissione alla Laurea Magistrale in Ingegneria Meccanica - Progettazione e Produzione è subordinata al possesso di specifici requisiti curricolari e di adeguatezza della preparazione personale. Sono richiesti i seguenti requisiti curricolari: - possesso di Laurea, Laurea Specialistica o Laurea Magistrale (di cui al DM 509/1999 o DM 270/2004) oppure di una Laurea quinquennale (ante DM 509/1999) conseguita presso una Università italiana o titolo equivalente; - possesso di almeno 36 CFU, o conoscenze equivalenti, acquisiti in un qualunque corso universitario (Laurea, Laurea Specialistica, Laurea Magistrale, Master Universitari di primo e secondo livello) nei Settori scientifico-disciplinari indicati per le attività formative di base previste dalle Lauree della Classe L9-Ingegneria Industriale; - possesso di almeno 45 CFU, o conoscenze equivalenti, acquisiti in un qualunque corso universitario (Laurea, Laurea Specialistica, Laurea Magistrale, Master Universitari di primo e secondo livello) nei Settori scientifico-disciplinari indicati per le attività formative caratterizzanti delle Lauree della Classe L9-Ingegneria Industriale, negli ambiti disciplinari Automazione, Energetica, Meccanica; - attestato di conoscenza una lingua dell'Unione Europea pari a livello B1 o equivalente. Le modalità per la verifica della preparazione individuale, comprese ulteriori opportune competenze linguistiche, di là dai requisiti strettamente curriculari (coordinati a livello dipartimentale), sono specificate nel Regolamento didattico del Corso di Studio.

I requisiti curricolari devono essere posseduti prima della verifica della preparazione individuale. L’adeguatezza della preparazione personale è automaticamente verificata per coloro che hanno conseguito la laurea triennale, italiana od estera, o titolo giudicato equivalente in sede di accertamento dei requisiti curricolari, con una votazione finale di almeno 9/10 del voto massimo previsto dalla propria laurea o che hanno conseguito una votazione finale corrispondente almeno alla classifica 'A' del sistema ECTS. I laureati, in possesso dei requisiti curricolari, che hanno riportato un voto di laurea pari ad almeno 85/110 e minore di 99/110 del massimo punteggio e gli studenti in possesso di titolo di studio conseguito all’estero con una votazione finale che va da 'B' a 'D' del sistema ECTS, saranno sottoposti ad esame della carriera da parte di apposita Commissione, nominata dal CCS. I laureati che superano con esito positivo detto esame sono ammessi alla laurea magistrale. Qualora l’esame della carriera non venga superato con esito positivo, il laureato sarà sottoposto a verifica della preparazione individuale in forma di colloquio pubblico. I laureati, in possesso dei requisiti curricolari, che hanno riportato un voto di Laurea inferiore a 85/110 del massimo punteggio e gli studenti in possesso di titolo di studio conseguito all’estero con una votazione finale 'E' del sistema ECTS saranno sottoposti ad esame della carriera e a verifica della preparazione individuale in forma di colloquio pubblico. La prova di verifica sotto forma di colloquio pubblico sarà finalizzata ad accertare la preparazione generale dello studente con particolare riferimento alla conoscenza di nozioni fondamentali dell’ingegneria meccanica e di aspetti applicativi e professionali relativi alle seguenti tematiche: - impianti meccanici, materiali e tecnologie meccaniche; - meccanica, disegno tecnico e costruzione di macchine; - sistemi termo-energetici, macchine e trasmissione del calore; - misure. La prova è sostenuta davanti ad una Commissione nominata dal CCS e composta da docenti afferenti al CCS. Nell’avviso per l’ammissione ai corsi di laurea magistrale della Scuola Politecnica sono indicati: la composizione della Commissione d’esame, i criteri di valutazione dei candidati, le modalità della prova di verifica della preparazione individuale, il luogo e le date dell’esame. L'esito della prova prevede la sola dicitura 'superato', 'non superato'. Tutti gli studenti con titolo di studio conseguito all’estero saranno sottoposti ad una specifica prova di conoscenza della lingua italiana gestita dalla Scuola di lingua e cultura italiana di Ateneo per accertare il possesso del livello B2 della Lingua Italiana. Chi non supera il test deve seguire dei corsi di italiano gratuiti organizzati dall’Università di Genova per raggiungere il livello di conoscenza dell’italiano richiesto.

La Laurea Magistrale in Ingegneria Meccanica – Progettazione e Produzione, intende formare un ingegnere meccanico capace di inserirsi validamente nella ricerca e sviluppo e nella progettazione e sviluppo tecnologico di macchine e sistemi meccanici (ad esempio: sistemi e componenti elettromeccanici a larga diffusione, macchine speciali ed automatiche, robot, veicoli, componentistica industriale, sistemi per l'automazione industriale, sistemi di movimentazione di persone e materiali), nel loro corretto impiego in impianti e sistemi meccanici complessi e nell'organizzazione, pianificazione e valutazione economica dei processi di produzione atti a realizzare i componenti o sistemi progettati. Il percorso formativo è coerente con le indicazioni del DM 270/04 ed è stato approvato dal Comitato di Indirizzo per l’Ingegneria Meccanica, comprendente rappresentanti dell’Ordine degli ingegneri, di Confindustria e di aziende di varia natura e dimensione, interessate alla figura dell’ingegnere meccanico. Il Corso di Studio è stato progettato partendo dalla considerazione della varietà dei prodotti per i quali l’ingegneria meccanica può fornire un contributo decisivo: dal singolo componente ad un intero impianto, passando attraverso macchine di varia complessità, spesso con stretta integrazione fra meccanica, elettronica e informatica. Per preparare una figura professionale così flessibile, si è pensato di porre il focus sulle funzioni che l’ingegnere può svolgere nelle diverse fasi del processo integrato di sviluppo di prodotti e sistemi. Questo obiettivo è perseguito attraverso un insieme di attività formative comuni, che riguardano sia gli aspetti legati al ciclo di vita dei prodotti (progettazione, scelta dei materiali, produzione, collaudo e gestione in opera) sia le metodologie (strumenti di progettazione e produzione assistite da calcolatore) sia gli aspetti di integrazione con funzioni “intelligenti” (misure, controllo, azionamenti, diagnostica). Successivamente, il percorso formativo si diversifica nei tre curricula di a) Progettazione e Produzione, b) Veicoli Terrestri, c) Meccatronica. In maggior dettaglio, il percorso, illustrato in figura (vd. pdf allegato figura 1), è organizzato come di seguito brevemente indicato. Il primo anno e parte del primo semestre del secondo anno sono comuni per i due curricula di Progettazione e produzione e di veicoli terrestri, mentre per il curriculum Meccatronica hanno sostanzialmente la stessa struttura dei precedenti, salvo lievi eccezioni, di cui si dirà brevemente nel seguito, ma con contenuti più orientati alla meccatronica. Tale percorso sostanzialmente comune ai tre curricula comprende inizialmente alcuni corsi di approfondimento delle competenze generali dell'Ingegneria meccanica nelle aree della matematica, della trasmissione del calore e delle macchine a fluido, cui segue una preparazione progressiva nei due filoni, rispettivamente • della Progettazione, che intende sviluppare competenze avanzate nella meccanica e costruzione delle macchine e sui sistemi di misura, e • della Produzione e impiantistica, volto a fornire competenze nelle tecnologie meccaniche e nella progettazione di impianti. In questa parte, il curriculum meccatronica, dato il suo carattere maggiormente interdisciplinare, si differenzia dagli altri due per la presenza di un corso sulla architettura dei sistemi embedded, e per una maggiore ampiezza del corso di matematica, che sostituiscono alcuni aspetti delle tecnologie, ritenute, per questo orientamento, meno cogenti. Il secondo anno, prevede un completamento del filone progettistico, con un corso sulla modellistica meccanica avanzata, e si differenzia poi nei tre curricula ciascuno caratterizzato da un complesso di attività, afferenti alle corrispondenti aree tematiche, per un totale di 24 cfu, e da una diversa rosa di corsi a scelta, fra i quali lo studente sceglie due corsi per un totale di 12 cfu. Il curriculum progettazione e produzione è rivolto a sviluppare ulteriormente le competenze dei due filoni corrispondenti, mediante ulteriori strumenti di progettazione assistita, l’approfondimento delle problematiche relative alle vibrazione meccaniche, alla sostenibilità industriale e all'acquisizione di specifiche metodiche di controllo della qualità dei prodotti. Il curriculum veicoli terrestri permette di conseguire competenze specifiche in un settore particolarmente importante sotto il profilo economico e ambientale, nel quale il contributo dell’ingegnere meccanico è essenziale. Il curriculum ha carattere interdisciplinare, con contenuti che comprendono i materiali innovativi, la meccanica e l’aerodinamica del veicolo, e i motori a combustione interna. Infine, il curriculum meccatronica intende sviluppare nell’ingegnere la capacità di essere protagonista della integrazione fra meccanica ed elettronica che sempre più è presente nei prodotti industriali attuali. Caratterizzano questo curriculum competenze sugli azionamenti e sui microcontrollori che vanno oltre il tipico bagaglio dell’ingegnere meccanico, nonché una ampia attività di laboratorio che culmina nella realizzazione e prova di un dispositivo meccatronico. Completano il secondo anno le attività volte al conseguimento di ulteriori conoscenze linguistiche equivalenti al livello B2 del quadro comune europeo, per le quali sono previsti 3 CFU, e lo svolgimento della tesi di laurea. I corsi a scelta offrono la possibilità di approfondire tematiche settoriali avanzate, nell’ampio spettro di attività che si offrono all’ingegnere meccanico, e permettono agli studenti di cimentarsi in attività che meglio corrispondono ai propri specifici interessi e inclinazioni. La tesi di laurea consiste in una attività progettuale e/o sperimentale, dove lo studente è invitato ad esprimere con elevate autonomia le capacità che ha sviluppato nel percorso. Circa metà delle tesi è svolta presso o in collaborazione con aziende o enti esterni, che coprono un ventaglio di ambiti e tipologie molto differenziate, offrendo al laureando l’opportunità di entrare direttamente in contatto con il mondo del lavoro. In questo senso il Corso di Studio organizza anche, nel secondo semestre del secondo anno, una Giornata di avvio al mondo del lavoro. In allegato si riporta una tabella cronologica riassuntiva del percorso, per i diversi curricula, con indicazione delle corrispondente aree tematiche (vd. pdf allegato tabella 1), i cui contenuti sono specificati nella Sezione A4b2.

La prova finale consiste nella discussione pubblica, davanti ad un'apposita commissione, di un elaborato scritto di carattere monografico (tesi di Laurea Magistrale), svolto su un argomento coerente con gli obiettivi formativi del corso di laurea. La tesi, redatta dallo studente in modo autonomo e con caratteristiche di originalità sotto la guida di uno o più relatori, può avere natura sperimentale o teorica ed essere eventualmente svolta presso aziende od enti esterni, pubblici o privati. L'elaborato deve dimostrare oltre alla padronanza degli argomenti trattati anche la capacità di affrontare problemi complessi con approccio multidisciplinare. La Commissione per la prova finale è composta da almeno cinque componenti compreso il Presidente ed è nominata dal Direttore del Dipartimento. Le modalità di svolgimento della prova finale sono definite nel Regolamento didattico del corso di studio.

La prova finale consiste nella presentazione e discussione di un elaborato scritto, di fronte ad apposita Commissione, tendente ad accertare la preparazione tecnico-scientifica e professionale del candidato. Ai fini del conseguimento della laurea magistrale, l’elaborato finale consiste nella redazione di una tesi, elaborata dallo studente in modo originale sotto la guida di uno o più relatori, su un argomento definito attinente ad una disciplina di cui abbia superato l’esame. In ogni caso tra i relatori deve essere presente almeno un docente della Scuola Politecnica o del Dipartimento di riferimento o associato, oppure del Corso di studi. La tesi può essere redatta anche in lingua Inglese; in caso di utilizzo di altra lingua della UE è necessaria l’autorizzazione del CCS. In questi casi la tesi deve essere corredata dal titolo e da un ampio sommario in italiano. La tesi dovrà rivelare le capacità dello studente nell’affrontare tematiche di ricerca e/o di tipo applicativo. La tesi dovrà essere costituita da un progetto e/o dallo sviluppo di un’applicazione che proponga soluzioni innovative rispetto allo stato dell’arte e dimostri le capacità di analisi e di progetto dello studente. La tesi dovrà altresì rivelare: - adeguata preparazione nelle discipline caratterizzanti l’ingegneria meccanica; - corretto uso delle fonti e della bibliografia; - capacità sistematiche e argomentative; - chiarezza nell'esposizione; - capacità critica. La Commissione per la prova finale è composta da almeno cinque componenti compreso il Presidente ed è nominata dal Direttore del dipartimento di Ingegneria Meccanica, Energetica, Gestionale e dei Trasporti. Le modalità di svolgimento della prova finale consistono nella presentazione orale della tesi di laurea da parte dello studente alla commissione per la prova finale, seguita da una discussione sulle questioni eventualmente poste dai membri della commissione. Il voto finale dell’esame di Laurea Magistrale viene determinato da parte della commissione attribuendo un incremento variabile da 0 ad un massimo di 6 punti stabilito dalla Scuola di concerto con i Dipartimenti, alla media ponderata espressa in centodecimi dei voti riportati nelle prove di verifica relative ad attività formative che prevedono una votazione finale, assumendo come peso il numero di crediti associati alla singola attività formativa. L’incremento è attribuito tenendo conto delle seguenti linee guida elaborate dal DIME. L’incremento risulta dalla somma di due elementi: 1. valutazione della carriera dello studente e delle peculiarità del lavoro di tesi, inclusi periodi di studio all’estero; 2. valutazione della prova finale. Per la valutazione della carriera dello studente e delle peculiarità del lavoro di tesi la Commissione può attribuire fino ad un massimo di 2 punti complessivi. Ai fini della valutazione della carriera si attribuisce fino ad 1 punto, considerando diversi elementi, fra i quali eventuali lodi conseguite negli esami presenti nel piano di studio e periodi di studio all’estero. La valutazione delle peculiarità del lavoro di tesi è riferibile a specifici requisiti di merito del lavoro svolto (per esempio lavoro già pubblicato, sviluppo di estesa attività sperimentale, elaborazione di modelli di calcolo originali). Per la prova finale il punteggio massimo complessivo attribuibile è pari a 4 punti, così assegnati: da 0 a 3 punti, sentita la proposta del relatore, per la qualità dell’elaborato finale; da 0 a 1 punto per la capacità di presentare e discutere l’elaborato, rispondendo alle domande formulate dalla Commissione. Ove il punteggio risultante dalla somma di tutti gli elementi precedenti raggiunga (o superi) 112/110, su proposta del relatore, la Commissione all’unanimità può attribuire la lode, quando abbia valutato in modo molto positivo l’elaborato e le attività di ricerca svolte.

1. Ingegneri meccanici - (2.2.1.1.1)
2. Ingegneri industriali e gestionali - (2.2.1.7.0)