L'ammissione alla Laurea Magistrale in Ingegneria Meccanica - Energia ed Aeronautica è subordinata al possesso di specifici requisiti curricolari e di adeguatezza della preparazione personale. Per l'accesso al Corso di Laurea Magistrale in Ingegneria Meccanica - Energia ed Aeronautica sono richiesti, senza esclusione, tutti i seguenti requisiti curricolari: - possesso di Laurea, Laurea Specialistica o Laurea Magistrale, di cui al DM 509/1999 o DM 270/2004 , oppure di una Laurea quinquennale (ante DM 509/1999), conseguita presso una Università italiana o titolo equivalente; - possesso di almeno 36 cfu, o conoscenze equivalenti, acquisiti in un qualunque corso universitario (Laurea, Laurea Specialistica, Laurea Magistrale, Master Universitari di primo e secondo livello) nei settori scientifico-disciplinari indicati per le attività formative di base previste dalle Lauree della Classe L9-Ingegneria Industriale; - possesso di almeno 45 cfu, o conoscenze equivalenti, acquisiti in un qualunque corso universitario (Laurea, Laurea Specialistica, Laurea Magistrale, Master Universitari di primo e secondo livello) nei settori scientifico-disciplinari indicati per le attività formative caratterizzanti delle Lauree della Classe L9-Ingegneria Industriale, negli ambiti disciplinari Automazione, Energetica, Meccanica. - attestato di conoscenza di una lingua dell’Unione Europea pari a livello B1 o equivalente. La prova di verifica della preparazione individuale è svolta sotto forma di colloquio pubblico finalizzato ad accertare la preparazione generale dello studente ed è sostenuta davanti ad una Commissione nominata dal Consiglio di Corso di Studio I laureati che hanno riportato un voto di Laurea pari ad almeno i 9/10 del massimo punteggio (nella Laurea che soddisfa i requisiti curricolari), o che hanno conseguito una votazione finale corrispondente alla classifica “A” del sistema ECTS, sono esonerati dalla verifica della preparazione individuale.

I laureati, in possesso dei requisiti curricolari, che hanno riportato un voto di laurea pari ad almeno 85/110 e minore di 99/110 del massimo punteggio e gli studenti in possesso di titolo di studio conseguito all’estero con una votazione finale che va da 'B' a 'D' del sistema ECTS, saranno sottoposti ad esame della carriera da parte di apposita Commissione, nominata dal CCS. I laureati che superano con esito positivo detto esame sono ammessi alla laurea magistrale. Qualora l’esame della carriera non venga superato con esito positivo, il laureato sarà sottoposto a verifica della preparazione individuale in forma di colloquio pubblico. I laureati, in possesso dei requisiti curricolari, che hanno riportato un voto di Laurea inferiore a 85/110 del massimo punteggio e gli studenti in possesso di titolo di studio conseguito all’estero con una votazione finale 'E' del sistema ECTS saranno sottoposti ad esame della carriera e a verifica della preparazione individuale in forma di colloquio pubblico. La prova di verifica sotto forma di colloquio pubblico sarà finalizzata ad accertare la preparazione generale dello studente con particolare riferimento alla conoscenza di nozioni fondamentali dell’ingegneria meccanica e di aspetti applicativi e professionali relativi alle seguenti tematiche: • impianti meccanici, materiali e tecnologie meccaniche • meccanica, disegno tecnico e costruzione di macchine • sistemi termo-energetici, macchine e trasmissione del calore • misure. La prova è sostenuta davanti ad una Commissione nominata dal CCS e composta da docenti afferenti ai CCS di Ingegneria meccanica dell'Università di Genova. Nell’avviso per l’ammissione ai corsi di laurea magistrale della Scuola Politecnica sono indicati: la composizione della Commissione d’esame, i criteri di valutazione dei candidati, le modalità della prova di verifica della preparazione individuale, il luogo e le date dell’esame. L'esito della prova prevede la sola dicitura 'superato', 'non superato'. Tutti gli studenti con titolo di studio conseguito all’estero saranno sottoposti ad una specifica prova di conoscenza della lingua italiana gestita dalla Scuola di lingua e cultura italiana di Ateneo per accertare il possesso del livello B2 della Lingua italiana. Chi non supera il test deve seguire dei corsi di italiano gratuiti organizzati dall’Università di Genova per raggiungere il livello di conoscenza dell’italiano richiesto.

La figura dell'ingegnere meccanico ha accesso a settori di competenza estremamente diversificati, che richiedono ai neo-ingegneri una specializzazione che consenta loro di diventare rapidamente operativi nel campo dell'energia, della progettazione, della produzione, sia per il mondo del lavoro sia per il mondo della ricerca. Tale specializzazione non può che essere ottenuta mediante differenti percorsi formativi specifici che, pur mantenendo una forte caratterizzazione nella classe di Ingegneria Meccanica, si differenziano notevolmente per gli insegnamenti proposti e le competenze acquisite. Volendo mantenere un livello di eccellenza nello spirito di una 'research university', il corso di studi si articola nei seguenti curricula: - Aeronautica - Energetica ed Impianti Termotecnici - Macchine e Sistemi per l'Energia I primo anno è dedicato all’apprendimento delle discipline generali caratterizzanti l'ingegneria meccanica e delle discipline specifiche dei settori dell’energia e dell’aeronautica (meccanica applicata e costruzioni di macchine, materiali ed impianti di processo, sistemi per la conversione dell'energia, macchine a fluido, gasdinamica, termodinamica applicata ed energetica), e al completamento dello studio di strumenti matematici avanzati. Nel secondo anno, completata la preparazione comune con l’insegnamento di trasmissione del calore, gli allievi hanno la possibilità di approfondire aspetti specifici nei tre curricula. Il curriculum Aeronautica approfondisce lo studio dell’aerodinamica, fornisce conoscenze per la progettazione dei sistemi di propulsione aerea e delle macchine per la conversione dell’energia e la propulsione. Il curriculum Energetica ed Impianti Termotecnici fornisce conoscenze su impianti e componenti per le energie rinnovabili e nucleari, sistemi per il condizionamento e la refrigerazione. Il curriculum Macchine e Sistemi per l’Energia è dedicato allo studio dei sistemi energetici e delle macchine a fluido per gli impianti di produzione e conversione dell’energia.

La prova finale consiste nella presentazione e discussione, di fronte ad apposita Commissione, delle attività sviluppate nel corso della tesi di laurea. L'attività di tesi di laurea costituisce un momento importante nello sviluppo da parte dell'allievo delle capacità di applicare conoscenze e comprendere problemi anche nuovi, che vanno dallo sviluppo tecnologico ai temi di ricerca tipici dell'ingegneria meccanica (con particolare riferimento ai settori energia ed aeronautica). La tesi consiste in uno studio di carattere monografico, nella stesura del relativo elaborato scritto e nella sua discussione pubblica. La tesi è elaborata dallo studente in modo autonomo, sotto la guida di uno o più relatori, e deve avere caratteristiche di originalità. La tesi di laurea può avere natura sperimentale, numerica o teorica ed essere eventualmente svolta presso aziende od enti esterni, pubblici o privati.

La prova finale consiste nella presentazione e discussione di un elaborato scritto, di fronte ad apposita Commissione, delle attività sviluppate nel corso della tesi di laurea Ai fini del conseguimento della laurea magistrale, l’elaborato finale consiste nella redazione di una tesi, elaborata dallo studente in modo originale sotto la guida di uno o più relatori, su un argomento definito attinente agli obiettivi formativi del Corso di Studio. Tra i relatori deve essere presente almeno un docente della Scuola Politecnica o del Corso di studi. La tesi può essere redatta anche in lingua Inglese; in caso di utilizzo di altra lingua della UE è necessaria l’autorizzazione del CCS. In questi casi la tesi deve essere corredata dal titolo e da un ampio sommario in italiano. L'attività di tesi di laurea costituisce un momento importante nello sviluppo da parte dell'allievo delle capacità di applicare conoscenze e comprendere problemi anche nuovi, che vanno dallo sviluppo tecnologico ai temi di ricerca tipici dell'ingegneria meccanica, con particolare riferimento ai settori energia ed aeronautica. La tesi di laurea può avere natura sperimentale, numerica o teorica ed essere eventualmente svolta presso aziende od enti esterni, pubblici o privati. La tesi dovrà altresì rivelare:  adeguata preparazione nelle discipline caratterizzanti l'ingegneria meccanica, con particolare riferimento ai settori energia ed aeronautica;  corretto uso delle fonti e della bibliografia;  capacità sistematiche e argomentative;  chiarezza nell'esposizione;  capacità critica. La Commissione per la prova finale è composta da almeno cinque componenti compreso il Presidente ed è nominata dal Direttore del dipartimento di Ingegneria Meccanica, Energetica, Gestionale e dei Trasporti. Le modalità di svolgimento della prova finale consistono nella presentazione orale della tesi di laurea da parte dello studente alla commissione per la prova finale, seguita da una discussione sulle questioni eventualmente poste dai membri della commissione. Il voto finale dell’esame di Laurea Magistrale viene determinato da parte della commissione attribuendo un incremento, variabile da 0 ad un massimo di 6 punti stabilito dalla Scuola di concerto con i Dipartimenti, alla media ponderata (espressa in centodecimi) dei voti riportati nelle prove di verifica relative ad attività formative che prevedono una votazione finale, assumendo come peso il numero di crediti associati alla singola attività formativa. L’incremento risulta dalla somma di due elementi: 1. valutazione della carriera dello studente e delle peculiarità del lavoro di tesi, inclusi periodi di studio all’estero; 2. valutazione della prova finale. Per la valutazione della carriera dello studente e delle peculiarità del lavoro di tesi la Commissione può attribuire fino ad un massimo di 2 punti complessivi. Ai fini della valutazione della carriera si attribuisce fino ad 1 punto, considerando diversi elementi, fra i quali eventuali lodi conseguite negli esami presenti nel piano di studio e periodi di studio all’estero. La valutazione delle peculiarità del lavoro di tesi è riferibile a specifici requisiti di merito del lavoro svolto (per esempio lavoro già pubblicato, sviluppo di estesa attività sperimentale, elaborazione di modelli di calcolo originali, ecc.). Per la prova finale il punteggio massimo complessivo attribuibile è pari a 4 punti, così assegnati: da 0 a 3 punti, sentita la proposta del relatore, per la qualità dell’elaborato finale; da 0 a 1 punto per la capacità di presentare e discutere l’elaborato, rispondendo alle domande formulate dalla Commissione. Ove il punteggio risultante dalla somma di tutti gli elementi precedenti raggiunga (o superi) 112/110, su proposta del relatore, la Commissione all’unanimità può attribuire la lode, quando abbia valutato in modo molto positivo l’elaborato e le attività di ricerca svolte.

1. Ingegneri meccanici - (2.2.1.1.1)
2. Ingegneri aerospaziali e astronautici - (2.2.1.1.3)
3. Ingegneri energetici e nucleari - (2.2.1.1.4)